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Herkunftsort | China |
Markenname | SUMA |
Zertifizierung | ISO SGS |
Modellnummer | RSCI 180 |
RSCI180 RSCI180M RSCI 180 II Rückhaltesperre Kupplung Überlauf Kupplung
Einweglager mit Sprag
Eigenschaften der RSCI-Backstop-Kupplung
Der RSCI-Typ ist ein Zentrifugalhebel mit freiem Sprag-Typ und drehbarem Innenrad. Nur das Innenrad ist für das Freiradkonzept ausgelegt.
Es müssen Lagern vorhanden sein, die die Konzentrizität der inneren und äußeren Schichten gewährleisten, um axiale und radiale Belastungen zu unterstützen, wie auf der Rückseite gezeigt.
Der RSCI-Typ akzeptiert alle derzeit in Leistungsübertragungsgeräten verwendeten Schmierstoffe.Es ist möglich, diese Freiräder direkt in Getriebe ohne separate Schmierung zu montierenEin Ölnebel ist in der Regel ausreichend, eine Fettschmierung kann akzeptabel sein, wenn das Gerät hauptsächlich unter Überlauf arbeitet, wie bei E-Motoren.
Bei Verwendung als Rückhalt muss überprüft werden, ob die Überschreitungsgeschwindigkeit nicht unter die in der Kennzahl angegebene Mindestgeschwindigkeit fällt.
Größe und Kapazitätder RSCI-Backstopkupplung
Typ | Größe | Geschwindigkeiten | - Nein. Ich weiß nicht. | Gewicht | |||||||||||||||||||
RS CI |
dH7 |
TK N1) |
n maximal 2) |
n Immin3) |
n imx4) |
D) | D1h6 | D2H7 | D3 | D4 | z | L | Ich... | I1 | I4 | f*45° | dmin | m | tmin | I2 | I3 |
RS CI |
F8 |
mm | Nm | Min-1 | Min-1 | Min-1 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Weigerung | Weigerung | |||
20 | 212 | 315 | 750 | 15000 | 90 | 36 | 66 | 78 | M6 | 6 | 35 | 35 | 25 | 0 | 0.8 | 52 | 5 | 1 | 8 | 16 | 1.5 | 0.3 | |
25 | 319 | 300 | 725 | 14000 | 95 | 40 | 70 | 82 | M6 | 6 | 35 | 35 | 25 | 0 | 1 | 56 | 5 | 1 | 8 | 16 | 1.6 | 0.4 | |
30 | 375 | 290 | 700 | 11000 | 100 | 45 | 75 | 87 | M6 | 6 | 35 | 35 | 25 | 0 | 1.5 | 62 | 5 | 1 | 8 | 16 | 1.8 | 0.4 | |
35 | 550 | 280 | 670 | 11000 | 110 | 50 | 80 | 96 | M6 | 8 | 35 | 35 | 25 | 0 | 1.5 | 66 | 5 | 1 | 8 | 16 | 2.1 | 0.5 | |
40 | 800 | 260 | 630 | 8000 | 125 | 60 | 90 | 108 | M8 | 8 | 35 | 35 | 25 | 0 | 1.5 | 76 | 5 | 1 | 10 | 21 | 2.7 | 0.7 | |
45 | 912 | 255 | 610 | 7000 | 130 | 65 | 95 | 112 | M8 | 8 | 35 | 35 | 25 | 0 | 1.5 | 82 | 5 | 1 | 10 | 21 | 2.9 | 0.9 | |
50 | 1400 | 235 | 560 | 6000 | 150 | 80 | 110 | 132 | M8 | 8 | 40 | 40 | 25 | 0 | 1.5 | 100 | 7.5 | 1 | 10 | 21 | 4.3 | 1 | |
60 | 2350 | 210 | 510 | 6000 | 175 | 85 | 125 | 155 | M10 | 8 | 60 | 50 | 36 | 5 | 2 | 110 | 12 | 2 | 12 | 35 | 6.5 | 1.8 | |
70 | 3050 | 195 | 470 | 4000 | 190 | 100 | 140 | 165 | M10 | 12 | 60 | 50 | 36 | 5 | 2 | 120 | 12 | 2 | 12 | 35 | 8.6 | 1.9 | |
80 | 4500 | 180 | 440 | 4000 | 210 | 120 | 160 | 185 | M10 | 12 | 70 | 60 | 36 | 5 | 2 | 140 | 17 | 3 | 12 | 35 | 12.5 | 2.6 | |
80M | 5800 | 155 | 375 | 4000 | 210 | 120 | 160 | 185 | M10 | 12 | 70 | 60 | 46 | 5 | 2 | 140 | 12 | 2 | 12 | 35 | 13.1 | 2.6 | |
90 | 5600 | 170 | 410 | 3000 | 230 | 140 | 180 | 206 | M12 | 12 | 80 | 70 | 36 | 5 | 2.5 | 165 | 22 | 3 | 12 | 35 | 17.4 | 3 | |
90M | 8700 | 145 | 350 | 3000 | 245 | 140 | 180 | 206 | M12 | 12 | 80 | 70 | 46 | 5 | 2.5 | 160 | 17 | 2 | 12 | 35 | 18.3 | 3 | |
100 | 10500 | 145 | 355 | 3000 | 290 | 140 | 210 | 258 | M16 | 12 | 90 | 80 | 52.6 | 5 | 2.5 | 180 | 18.6 | 3 | 15 | 37 | 28 | 5 | |
100 Meter | 16000 | 140 | 340 | 2400 | 290 | 170 | 210 | 258 | M16 | 12 | 90 | 80 | 63 | 5 | 2.5 | 200 | 13.5 | 2 | 12 | 35 | 30 | 5 | |
130 | 15750 | 135 | 330 | 2400 | 322 | 170 | 240 | 278 | M16 | 12 | 90 | 80 | 52.6 | 5 | 3 | 210 | 18.6 | 3 | 15 | 37 | 35 |
6 |
Anmerkungen:
1) T max = 2 × T KN
2) Diese maximal zulässige Drehmomentübertragungsgeschwindigkeit nmax darf bei der Drehmomentübertragung nicht überschritten werden.
3) Diese Mindestgeschwindigkeit darf bei Dauerbetrieb nicht verringert werden.
Auf Anfrage möglicher Abbau dieser Mindestgeschwindigkeit
4) Inneres Rennen überschreitet Keyway nach DIN 6885.1
5) Toleranz +1
Deckel F8 muss separat bestellt werden
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Bilderder RSCI-Backstopkupplung
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