Unternehmensnachrichten über Lastschwankungen auf Thailändischen Kautschuk- und Reifenförderleitungen?

Thailändische Naturkautschuk- und Reifenproduktionslinien umfassen typischerweise Abschnitte für Heißmischung, Kühlung sowie Förder- und Stapelung von Fertigprodukten. Die Förderlasten variieren erheblich, wenn sich der Prozess ändert. In vielen frühen Konstruktionen installierten Fabriken nur einfache Rücklaufsperren am Hauptantrieb und ignorierten dabei lokale Neigungen und kritische Höhenunterschiede. Infolgedessen liefen bei Abschaltungen oder Störungen einige Abschnitte immer noch rückwärts, wodurch sich Kautschukstreifen ansammelten und im schlimmsten Fall heißes Halbfertigmaterial in Gefahrenzonen zurückgezogen wurde.

Für diese Art von „Mehrabschnitts-Linie mit variierender Last“ ist es effektiver, verschiedene Arten von Einwegkupplungen abschnittsweise auszuwählen. Unsere übliche Empfehlung für thailändische Kautschuk- und Reifenkunden ist die Verwendung von Nockenkupplungen in den leicht belasteten, schnelllaufenden Abschnitten und Freiläufen vom Rollentyp bei Schwerlastanhebungen. Zum Beispiel empfehlen wir für Fertigproduktförderer oder leichte Neigungen Suma BB40- und BB50-Nockenkupplungslager, die für ca. 40–50 mm Wellen an Getriebeausgängen geeignet sind. In den Abschnitten für schwere Mischungen oder das Anheben von Halbfertigprodukten spezifizieren wir Suma AS40–AS50-Rollentyp-Kupplungen, um ein höheres Rücklaufsperrmoment zu erzielen.

Diese zonierte Konfiguration stellt sicher, dass jeder Teil der Förderlinie eine richtig dimensionierte Rücklaufsperre verwendet, während sich das Gesamtdesign immer noch um eine begrenzte Anzahl von Wellendurchmessern und einige Suma-Modelle dreht, was die Standardisierung von Ersatzteilen und die Konstruktion erleichtert. Bei einem Nachrüstprojekt in einem thailändischen Reifenwerk ermöglichte die Neuauswahl der Kupplungen nach diesem Konzept, dass mehrere Abschnitte bei Linien-Stopp-Tests kontrolliert anhielten. Die vorherige Situation — einige Förderer stoppten, während andere rückwärts liefen — wurde beseitigt.

Für lokale Ingenieurbüros erleichtert der Einbau einer kombinierten BB + AS-Lösung in Standardzeichnungen die Erläuterung von Sicherheitsmargen und geeigneten Betriebsbedingungen für jeden Abschnitt während der Angebots- und technischen Klärung. Es vermeidet den „Ein Modell passt für alles“-Ansatz und verbessert die Gesamtstabilität der Linie und das Vertrauen der Kunden.