Unternehmensnachrichten über Hohe Gefahr von Stromausfällen bei Schüttladungssystemen in thailändischen Häfen?

Bei den Systemen zur Ladung von Massengütern in thailändischen Häfen werden typischerweise lange Gurtförderer, Eimerlifte und Schiffslader mit hoher Hebhöhe und großer Durchsatzleistung kombiniert.Bei einem Stromausfall oder einem elektrischen Fehler während des Beladens und unterdimensionierten Antriebsrückständen, können riesige Mengen Material durch die Gürtel und die Aufzüge zurücklaufen, was ernsthafte Risiken für die Ausrüstung und die Sicherheit des Schiffes darstellt.

Da jeder Abschnitt eine andere Last trägt, empfehlen wir den Hafenbauunternehmen, auf schweren und mittellastreichen Abschnitten verschiedene Klassen von Einwegkupplungen zu verwenden.Bei den Haupthebeantrieben, spezifizieren wir die von unserem Unternehmen unter der Marke Suma gelieferten Rollen-Einwegkupplungslager mit integrierten Innenrädern, wie z. B. ASNU50 und ASNU60, die für Wellen mit einer Breite von ca. 50 mm geeignet sind.Eine vollständige Auswahl an Rollen liefert ein hohes Backstop-Drehmoment und eine hervorragende StoßbeständigkeitDie Außenrennen werden in großen Gehäusen montiert und bieten sowohl Radialunterstützung als auch Backstop-Funktion an kritischen Hebpunkten.

Für mittelschwere oder lange horizontale Fördermaschinen ist eine kompaktere integrierte Lösung geeignet.Ausgangswellen von 40 mm bis 45 mm. GFK verwendet einen Einwegmechanismus des Sprag-Types in einer äußeren Geometrie, die ähnlich wie Kugellager der Serie 63 ist, so dass es direkt in den Sitzen mit Schaltgetriebe installiert werden kann.Dies kombiniert Lagerunterstützung und Einwegschutz in einer einzigen Komponente, das ein ausreichendes Backstop-Drehmoment liefert, ohne die Anlage umfangsmäßig zu erhöhen.

In einem echten Projekt in einem thailändischen Hafen folgte die Ingenieurfirma diesem Konzept.zur Normung von ASNU-Kupplungen für Haupthebeabschnitte und GFK-Kupplungen für Schiffsladerschwänze und lange horizontale GürtelWährend mehrfacher simulierter Ausfallversuche wurden die schweren Aufzugsabschnitte von ASNU schnell gesperrt, während die GFK-Einheiten auf mittelschweren Förderern einen großflächigen Gurtrücklauf verhindert haben.Materialbewegungen beschränkten sich auf kleine lokale Schichten, und massive Rückflussvorfälle wurden vermieden.

Für die Hafenbetreiber schafft diese abgestufte Backstop-Strategie ein Gleichgewicht zwischen Investitionen und Sicherheit – mit Hochleistungs-Rollenklammern an den kritischsten Punkten.mit einer Breite von mehr als 20 mm,Die Kombination von Suma ASNU und GFK erleichtert den EPC-Auftragnehmern auch die Erläuterung von Fahrsicherheitsstrategien in der technischen Dokumentation.Verbesserung der Angebotsergebnisse und des Kundenvertrauens.