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Endanschlag-Lager
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| Herkunftsort | China |
| Markenname | SUMA |
| Zertifizierung | ISO SGS |
| Modellnummer | FXRV200-63 FXRT200-63 |
Weise MZ20 eins, die Nocken-Kupplungs-Lager nach Maß überläuft
Vorteile
• Schutz von Getrieben vor Überlastung durch ungleiche Lastverteilung in den mehrfachen Antrieben
• Schutz von Getrieben vor dynamischen Spitzendrehmomenten während des Blockierungsprozesses
• Kleinere Getriebe können benutzt werden, ohne die Sicherheit negativ zu bewirken
• Schutz der Endanschläge, wie dynamische Spitzendrehmomente verringert werden, durch temporarly gleiten
Eigenschaft
Integriert läuft FXRV frei und FXRT sind Keil freiläuft ohne Lagergestell und mit Keilnstart X. Sie bestehen aus integriert freilaufen FXM mit zusätzlichem Drehmomentbegrenzer. Der Keilnstart X stellt eine Abnutzung-freie Freilaufoperation sicher, wenn der Innenring an der hohen Geschwindigkeit sich dreht. Läuft FXRV frei und FXRT werden wie verwendet:
Endanschläge
für Stetigfördererinstallationen mit mehrfachen Antrieben, in denen jeder Antrieb mit seinem eigenen Endanschlag ausgerüstet wird. In solchen Stetigfördererinstallationen mit mehrfachen Antrieben ist es wichtig, das Problem der ungleichen Verteilung von Backdriving Drehmoment zu den einzelnen Antrieben und zu den Endanschlägen zu betrachten. Sobald die Installation zum Stehen kommt, wird das gesamte backdriving Drehmoment hauptsächlich auf einen einzelnen Endanschlag zugetroffen, wegen der Unterschiede bezüglich des Spiels und der Elastizität der betroffenen Antriebe. In den Installationen, die mit Endanschlägen ohne Drehmomentbegrenzer ausgerüstet werden, müssen die einzelnen Getriebe und die entsprechenden Endanschläge entworfen sein, um das gesamte backdriving Drehmoment der Fördererinstallation unterzubringen, um Sicherheit sicherzustellen.
Maß und Kapazität
|
Frei Rad Größe |
Art |
Gleiten des Drehmoments HERR Nanometer |
Keilnstart mit Innenringgeschwindigkeit min-1 |
Max. Geschwindigkeit Inner Ring frei Räder min-1 |
Bohrung d Standard Millimeter Millimeter |
Millimeter |
B Millimeter |
C Millimeter |
D Millimeter |
G ** |
H Millimeter |
K Millimeter |
L Millimeter |
O Millimeter |
R Millimeter |
S Millimeter |
T Millimeter |
Min. Millimeter |
U-*** max. Millimeter |
V Millimeter |
Z ** |
Wei ght Kilogramm |
|
|
FXRV 85 - 40 |
MX |
1 400 |
430 |
6 000 |
60 |
65 |
330 |
143 |
6 |
295 |
M 12 |
37 |
29 |
60 |
127 |
280 |
110 |
308 |
165 |
215 |
43 |
6 |
57 |
|
FXRV 100 - 50 |
MX |
2 300 |
400 |
4 500 |
55 |
60 |
350 |
150 |
6 |
311 |
M 12 |
39 |
31 |
70 |
134 |
300 |
125 |
328 |
180 |
240 |
38 |
6 |
65 |
|
FXRV 120 - 50 |
MX |
3 400 |
320 |
4 000 |
70 |
75 |
400 |
150 |
6 |
360 |
M 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
340 |
145 |
373 |
200 |
260 |
38 |
6 |
86 |
|
FXRV 140 - 50 |
MX |
4 500 |
320 |
3 000 |
100 |
110 |
430 |
160 |
6 |
386 |
M 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
375 |
165 |
403 |
220 |
280 |
50 |
6 |
102 |
|
FXRV 170 - 63 |
MX |
9 000 |
250 |
2 700 |
90 |
100 |
500 |
175 |
6 |
460 |
M 16 |
43 |
40 |
80 |
156 |
425 |
196 |
473 |
250 |
340 |
38 |
6 |
163 |
|
FXRV 200 - 63 |
MX |
12 500 |
240 |
2 100 |
|
|
555 |
175 |
6 |
516 |
M 16 |
49 |
40 |
80 |
156 |
495 |
226 |
528 |
275 |
390 |
38 |
6 |
205 |
|
FXRV 240 - 63 |
LX |
21 200 |
220 |
3 000 |
|
|
710 |
195 |
8 |
630 |
M 20 |
50 |
50 |
90 |
170 |
630 |
290 |
670 |
355 |
455 |
45 |
12 |
347 |
|
FXRV 260 - 63 |
LX |
30 000 |
210 |
2 500 |
|
|
750 |
205 |
8 |
670 |
M 20 |
50 |
50 |
105 |
183 |
670 |
310 |
710 |
375 |
500 |
40 |
12 |
411 |
|
FXRV 290 - 70 |
LX |
42 500 |
200 |
2 500 |
|
|
850 |
218 |
8 |
755 |
M 24 |
52 |
50 |
105 |
190 |
730 |
335 |
800 |
405 |
560 |
48 |
12 |
562 |
|
FXRV 310 - 96 |
LX |
53 000 |
195 |
2 100 |
|
|
900 |
260 |
10 |
800 |
M 24 |
63 |
63 |
120 |
240 |
775 |
355 |
850 |
435 |
600 |
69 |
12 |
792 |
|
FXRV 360 - 100 |
LX |
75 000 |
180 |
1 800 |
|
|
975 |
267 |
10 |
870 |
M 30 |
63 |
63 |
125 |
243 |
850 |
400 |
925 |
485 |
670 |
71 |
12 |
942 |
|
FXRV 410 - 100 |
LX |
100 000 |
170 |
1 500 |
|
|
1 060 |
267 |
10 |
950 |
M 30 |
63 |
63 |
125 |
243 |
950 |
450 |
1 000 |
535 |
750 |
71 |
12 |
1053 |
|
Frei Rad Größe |
Art |
Gleiten des Drehmoments HERR Nanometer |
Keilnstart an innerem Ringgeschwindigkeit min-1 |
Max. Geschwindigkeit Inner Ring frei Räder min-1 |
Bohrung d Standard Millimeter Millimeter |
Millimeter |
B Millimeter |
C Millimeter |
D Millimeter |
G ** |
H Millimeter |
K Millimeter |
L Millimeter |
O Millimeter |
R Millimeter |
S Millimeter |
T Millimeter |
Min. Millimeter |
U-*** max. Millimeter |
V Millimeter |
Z ** |
Wei ght Kilogramm |
|
|
FXRT 85 - 40 |
MX |
1 400 |
430 |
6 000 |
60 |
65 |
330 |
148 |
6 |
295 |
M 12 |
37 |
29 |
60 |
127 |
280 |
110 |
308 |
165 |
215 |
43 |
6 |
60 |
|
FXRT 100 - 50 |
MX |
2 300 |
400 |
4 500 |
55 |
60 |
350 |
159 |
6 |
311 |
M 12 |
39 |
31 |
70 |
134 |
300 |
125 |
328 |
180 |
240 |
38 |
6 |
66 |
|
FXRT 120 - 50 |
MX |
3 400 |
320 |
4 000 |
70 |
75 |
400 |
159 |
6 |
360 |
M 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
340 |
145 |
373 |
200 |
260 |
38 |
6 |
87 |
|
FXRT 140 - 50 |
MX |
4 500 |
320 |
3 000 |
100 |
110 |
430 |
163 |
6 |
386 |
M 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
375 |
165 |
403 |
220 |
280 |
50 |
6 |
104 |
|
FXRT 170 - 63 |
MX |
9 000 |
250 |
2 700 |
90 |
100 |
500 |
188 |
6 |
460 |
M 16 |
43 |
40 |
80 |
156 |
425 |
196 |
473 |
250 |
340 |
38 |
6 |
166 |
|
FXRT 200 - 63 |
MX |
12 500 |
240 |
2 100 |
|
|
555 |
188 |
6 |
516 |
M 16 |
49 |
40 |
80 |
156 |
495 |
226 |
528 |
275 |
390 |
38 |
6 |
209 |
|
FXRT 240 - 63 |
LX |
21 200 |
220 |
3 000 |
|
|
710 |
210 |
8 |
630 |
M 20 |
50 |
50 |
90 |
170 |
630 |
290 |
670 |
355 |
455 |
45 |
12 |
355 |
|
FXRT 260 - 63 |
LX |
30 000 |
210 |
2 500 |
|
|
750 |
223 |
8 |
670 |
M 20 |
50 |
50 |
105 |
183 |
670 |
310 |
710 |
375 |
500 |
40 |
12 |
418 |
|
FXRT 290 - 70 |
LX |
42 500 |
200 |
2 500 |
|
|
850 |
243 |
8 |
755 |
M 24 |
52 |
50 |
105 |
190 |
730 |
335 |
800 |
405 |
560 |
48 |
12 |
574 |
|
FXRT 310 - 96 |
LX |
53 000 |
195 |
2 100 |
|
|
900 |
293 |
10 |
800 |
M 24 |
63 |
63 |
120 |
240 |
775 |
355 |
850 |
435 |
600 |
69 |
12 |
805 |
Das Problem der ungleichen Verteilung von Backdriving Drehmoment wird gelöst, indem man Endanschläge verwendet
FXRV und FXRT mit der Drehmomentbegrenzung. Der Drehmomentbegrenzer, der in die Endanschlagbelege errichtet wird
vorübergehend, als das spezifizierte Drehmoment bis die anderen Endanschläge überstiegen wird, nacheinander sich zu engagieren. Auf diese Art wird das gesamte backdriving Drehmoment der Fördererinstallation auf die einzelnen Getriebe und die Endanschläge verteilt. Außerdem werden die dynamischen Spitzendrehmomente, die während des Blockierungsprozesses auftreten, verringert, dadurch schützt man die Getriebe gegen zerstörende Spitzendrehmomente. Aus diesem Grund ermöglicht der Gebrauch der Endanschläge FXRV und FXRT mit dem Drehmoment, das in den Stetigfördererinstallationen mit mehrfachen Antrieben begrenzt, der Anwendung von Getrieben mit kleineren Maßen.
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